COBO est née de l’ingéniosité de deux ingénieurs qui ont mis au point le « Telecambioluce », le premier dispositif électrique de changement de feux pour les véhicules à moteur, et le feu arrière de la gamme actuelle. Depuis lors, l’entreprise n’a cessé d’innover, d’anticiper les réglementations et de réorganiser sa structure avec une nouvelle direction axée sur quatre marchés clés : les camions et remorques industriels, les machines agricoles, les engins de terrassement et les chariots élévateurs à fourche.
Grâce à des acquisitions stratégiques et au développement de composants mécaniques et électroniques, COBO a élargi ses compétences et lancé des produits emblématiques tels que la balise. Le contrôle total du cycle de production et la haute compétence technique sont à la base de son succès.
L’expansion mondiale avec des bureaux aux États-Unis, en Chine, en Roumanie, en Australie, en France, en Allemagne, au Brésil et en Inde permet à l’entreprise d’être proche de ses clients, d’offrir des solutions sur mesure et de renforcer son rôle de partenaire stratégique.
Aujourd’hui, COBO intègre des technologies de pointe telles que l’IoT, l’intelligence artificielle, l’apprentissage automatique et l’automatisation, offrant des systèmes avancés pour la mobilité et l’agroalimentaire 5.0, stimulant la numérisation avec des solutions personnalisées à forte valeur ajoutée.
INNOVATIONS CLÉS DANS L’HISTOIRE DES PRODUITS COBO
L’innovation, c’est l’électrification du véhicule de la société moderne de demain
Notre voyage commence dans l’immédiat après-guerre. Les moyens de travail sont entièrement mécaniques. C’est en 1949 que la société COBO naît des idées et de la volonté de deux électriciens. Dès le début, elle reconnaît la nécessité de créer des produits innovants pour simplifier la vie de la société moderne en matière de mobilité. Elle conçoit les premières motorisations électromécaniques. On assiste ainsi à la première véritable électrification du véhicule.
TLC – TELECAMBIOLUCE
C’est au cours de cette décennie qu’est apparu le premier exemple de commande électrique permettant de passer des feux de croisement aux feux de route sur les phares avant d’un véhicule. C’est le précurseur des relais actuels. Jusqu’à cette époque, le changement de lumière des phares était mécanique et s’effectuait à l’aide d’un câble Bowden.
Innover, c’est améliorer le contrôle des véhicules
COBO est en avance sur son temps. Dès le début, il démontre sa capacité d’observation particulière ; il reconnaît la nécessité d’améliorer le contrôle de la conduite grâce à des dispositifs intégrés facilement accessibles au conducteur. Il traduit efficacement les souhaits d’une conduite confortable et sans distraction. Au cours de la même période, le premier feu arrière voit le jour et devient le précurseur de la vaste gamme d’éclairage de l’entreprise. L’attention se porte également sur le service d’installation sur le véhicule : l’utilisateur final reçoit un ensemble d’accessoires ad hoc afin de pouvoir installer facilement le produit. C’est ainsi qu’est né le premier concept de « full service ».
TÉLÉOMNIE
Il est né au début de la décennie. Son but était de placer le clignotant, la commande du claxon, l’interrupteur de consentement au démarrage et l’interrupteur d’éclairage sur le volant. Cette commande permettait de gérer plusieurs fonctions à l’aide d’un seul dispositif monté sur le volant. Elle tire parti de la technologie TLC (Telecambioluce) ou TLR/R (Teleruttore passo-passo) lancée quelques années plus tôt.
CLAXON FIAT et ALFA ROMEO (double bouton)
Entre 1951 et 1958, en complément du Telecambioluce et du Teleomnia, la commande électrique à distance de l’allumage des feux de route et de croisement a également été réalisée.
Ce dispositif intégrait le bouton du claxon dans la partie centrale et la commande de changement de lumière dans la couronne extérieure avec une technologie « pas à pas ».
Son utilisation permettait de gérer le système d’éclairage et d’alarme sonore du véhicule d’une manière très similaire à celle des voitures modernes.
INTERRUPTEUR D’ÉCLAIRAGE
À la fin des années 1950, la commande de l’interrupteur d’éclairage a été retirée de la partie centrale du volant du véhicule et intégrée au dispositif de levier monté sur la colonne de direction.
C’est ainsi qu’est né le « LIGHT DRIVE ».
FEU ARRIÈRE
Les années 1950 ont également vu la naissance du premier feu arrière, né de la nécessité de combiner la fonction d’arrêt/position avec la fonction d’indicateur de flèche.
Les indicateurs de direction sont également appelés « flèches » parce que les premiers indicateurs fabriqués, qui ont été installés au début des années 1920, avaient cette forme. Ils étaient fabriqués dans différentes formes avec une longueur d’environ 20 cm et étaient placés sur les côtés des véhicules.
Pour indiquer l’intention de tourner, la flèche sortait du côté par l’actionnement d’un interrupteur, le plus souvent au moyen d’un électro-aimant.
Elles sont devenues lumineuses au fil des ans et consistaient en un contour métallique avec des côtés en plastique orange et une ampoule logée à l’intérieur.
Plus tard, la fonction de flèche, dans sa représentation classique, a été intégrée dans les feux arrière.
PINCE À SERTIR
Il s’agit du premier concept de « service complet » offert au client. Outre le câblage, COBO fournit également tous les accessoires et équipements nécessaires pour réaliser une installation correcte.
Innover, c’est accroître la sécurité sur la route
L’observation du véhicule comme moyen de se sentir bien et en sécurité est au cœur des activités de recherche de l’entreprise. En 1960, le nouveau code de la route est entré en vigueur.
COBO a immédiatement montré qu’elle était en phase avec les réglementations introduites et a développé des dispositifs qui rendent la circulation routière plus sûre.
FANALERIA
Au début de cette décennie, le nouveau code de la route a rendu obligatoire la présence de feux de direction, d’arrêt, de position et de brouillard arrière pour tous les véhicules, nouveaux et existants.
De ces années jusqu’à aujourd’hui, les fonctions de feu de recul et de brouillard arrière ont été ajoutées.
La technologie des ampoules est restée inchangée jusqu’à la récente technologie LED, qui a permis d’obtenir des formes plus variées et plus attrayantes, tout en conservant les fonctions de base.
KITS ET COMPOSANTS
C’est également au cours de ces années que COBO a été la première entreprise à proposer au monde agricole un système d’éclairage complet pour les remorques agricoles : le » kit remorque agricole » est né.
L’innovation consistait en la présence de supports élastiques qui protégeaient l’équipement en cas de renversement du véhicule ou de collision avec des obstacles.
Après quelques années, ce système a évolué et le premier « kit pour remorques industrielles » a vu le jour, complet avec les feux, le support de plaque d’immatriculation, les réflecteurs, l’attelage et les cosses.
De nouveaux dispositifs tels que le levier de vitesse électrique, les interrupteurs et les tableaux de distribution de l’éclairage ont été développés par la suite.
ESSUIE-GLACE AÉRODYNAMIQUE « VENTOLINO
L’idée de base est née au début de ces années. Il s’agit du premier exemple de produit alimenté par une énergie alternative et écologique (respectueuse de l’environnement).
Le principe de fonctionnement était en fait basé sur le flux d’air créé par le véhicule en mouvement. Au moyen d’un ventilateur, il transmet le mouvement à un balai d’essuie-glace par l’intermédiaire d’une vis sans fin calibrée.
Sur les petits camions (Lupetto), le produit a également été conçu, en utilisant uniquement le ventilateur, comme dispositif de refroidissement dans la cabine.
Ce sont les années de la première motorisation de masse en Italie ; la diffusion des motos, en particulier de la Vespa et de la Lambretta, s’accélère de manière exponentielle.
Ces véhicules étaient le seul moyen de transport pour les familles et étaient utilisés par tous les temps. Pour protéger les passagers, ils étaient équipés d’un pare-brise transparent qui nécessitait le dispositif « ventolino » pour évacuer l’eau en cas de pluie.
L‘innovation, c’est apporter de la valeur dans toutes les mobilités
En 1974, la croissance tumultueuse de l’entreprise nécessite une structure d’entreprise et de contrôle plus adaptée à la taille atteinte et aux projets futurs. L’entreprise est donc transformée en société anonyme avec l’entrée de nouveaux actionnaires et d’une nouvelle équipe de direction.
Le nouvel objectif de COBO est d’étendre ses connaissances en matière de conception et de production à d’autres marchés de la mobilité : camions et remorques industriels, machines agricoles, engins de terrassement et chariots élévateurs.
Le succès de la demande toujours croissante de produits rapproche l’entreprise de la nouvelle figure du revendeur de pièces détachées ; il est le premier interlocuteur et la personne de contact pour la diffusion et la promotion spontanée de la qualité de la fabrication de COBO.
FEUX ET COMPOSANTS
C’est la décennie de la lampe « COBINO » qui, avec la lampe « MT PIATTO » (années 90), marque l’histoire de COBO dans le monde agricole.
C’est ainsi que commence la première approche des produits conçus et dessinés spécifiquement pour ce monde ; jusqu’alors, les produits utilisés étaient dérivés du monde automobile et adaptés à cette fin.
Au cours de ces années, avec l’introduction d’autres produits : interrupteurs, projecteurs, déviateurs…, la stratégie de l’entreprise pour pénétrer les nouveaux marchés de la mobilité est clairement esquissée.
L‘innovation consiste à créer une communication entre les composants
C’est dans ces années que naît une nouvelle conscience de l’unité européenne. La réglementation communautaire s’impose en matière de mobilité, ce que la COBO, dans sa vision, avait déjà anticipé. C’est l’époque de l’internationalisation de l’entreprise.
L’essor économique de cette décennie est marqué par une explosion de la production de machines opératrices, dont la tâche est de plus en plus de faciliter le travail humain. Parallèlement, COBO élargit sa gamme de produits, proposant jusqu’à 50 familles de composants destinés à améliorer le travail de l’opérateur.
L’hétérogénéité des dispositifs électriques et électromécaniques proposés aux marchés pousse l’entreprise à s’orienter vers la recherche de l’optimisation de l’énergie générée par la batterie et l’alternateur, qui n’est plus limitée à la simple action de démarrage de la machine. En exploitant une expertise de plus en plus poussée dans le monde du câblage, COBO est en mesure de gérer efficacement l’ensemble des utilités du véhicule dans une optique de « Solution Intégrée ».
Avec l’essor de l’industrie électronique, COBO est devenu un assembleur d’élite pour l’une des plus grandes entreprises du secteur : IBM.
ÉCLAIRAGE, ÉLECTRONIQUE ET SIÈGES
Ces années ont été caractérisées par le lancement de gyrophares pour la signalisation. Les balises COBO joueront un rôle de premier plan au cours des décennies suivantes et deviendront des produits emblématiques de l’entreprise, tant dans le secteur agricole que pour les véhicules prioritaires.
Les applications avec des appareils électroniques sont apparues pour la première fois au cours de cette décennie.
Toujours dans l’esprit du « système », la gamme de services et de produits offerts aux clients est élargie. Les nouveaux projets COBO comprennent de nouvelles lignes de produits à technologie électronique et des lignes de produits mécaniques, tels que les volants et les sièges de conduite.
Innover, c’est améliorer l’expérience de conduite
Les environnements extrêmes dans lesquels évoluent les véhicules requièrent des compétences de plus en plus pointues. COBO évolue dans son rôle de partenaire des équipementiers, qui exigent de plus en plus une collaboration en matière de conception en vue d’une « architecture du véhicule ».
L’ère du « Machine System » commence, où l’expérience de conduite se traduit par l’étude et la réalisation d’un espace opérationnel coordonné, dans lequel le confort et les fonctions du véhicule sont intégrés et à l’échelle humaine. L’ergonomie appliquée est ainsi devenue la base de la recherche et du développement des gammes de produits qui gèrent l’interaction du conducteur avec la machine : sièges, volants, colonnes de direction simples et équipées, tableaux de bord…
La force de l’expérience décennale de COBO lui confère également une crédibilité dans de nouvelles niches de marché : du motocyclisme à l’automobile de luxe.
PILOTAGE ET TABLEAUX DE BORD
Au cours de ces années, les lignes de produits ont évolué avec l’intégration de certaines fonctions. Les interrupteurs de direction combinent l’interrupteur d’éclairage et/ou la commande d’essuie-glace.
La version Heavy-Duty de l’interrupteur de direction voit le jour. C’est la décennie du développement.
Toujours dans le but de fournir une gamme complète au client, COBO entre également dans le monde des tableaux de bord avec les premières versions analogiques.
TROISIÈME ARRÊT ET INTERRUPTEUR À INERTIE POUR VOITURES
C’est également au cours de ces années que l’entreprise a lancé ses premiers projets en matière de sécurité des véhicules.
PHARE POUR MOTOS CAGIVA ET DUCATI 1994
PHARE POUR VOITURES LAMBORGHINI 1997
COBO amplifie son image et sa visibilité en fournissant ses feux dans des applications grand public de niche : motos Cagiva et Ducati, voitures Lamborghini.
L’expertise de COBO dans le secteur agricole s’applique ainsi à de nouveaux domaines.
L’entreprise prend conscience de son potentiel : la capacité d’appliquer son savoir-faire, en répondant aux besoins de tout véhicule.
Innover, c’est donner une âme au véhicule grâce à l’électronique de pointe
Le nouveau siècle ouvre la porte à la révolution électronique, pierre angulaire de l’automatisation des processus machine. Les unités électroniques et les capteurs deviennent un support intelligent et sûr dans les activités de l’opérateur pour le contrôle centralisé à bord du véhicule.
Le concept de « système de machine » évolue encore. Les exigences de plus en plus élevées du client OEM deviennent une réalité : l’électronique élargit le potentiel du véhicule et COBO devient à toutes fins utiles le partenaire système, capable de fournir des réponses sur mesure.
La configuration de la machine passe des » unités centrales intelligentes » aux instructions d’un logiciel écrit sur mesure.
La première révolution numérique est née. COBO revisite une partie des solutions électromécaniques en solutions électroniques, générant de nouvelles opportunités commerciales.
Les innovations radicales comprennent l’introduction de la technologie LED et des tableaux de bord TFT, ainsi que le protocole de réseau standard CAN-bus.
Les nouveaux processus contaminent également la zone de distribution, en construisant des structures dédiées ; des ventes, de la logistique et du service à la clientèle à la planification de la production. Cette nouvelle façon de travailler s’accompagne d’une équipe interne de conseil avant et après-vente. Tout cela pour être plus proche du client.
FANALERIA
L’entrée dans le nouveau siècle se caractérise par un changement radical des technologies. Les premières années ont vu l’essor de la technologie au xénon, également connue sous le nom de HID (High-Intensity-Discharge), qui remplace les ampoules halogènes traditionnelles et permet d’obtenir une intensité lumineuse beaucoup plus élevée tout en consommant moins d’énergie. Cette évolution a été créée pour faire face au nombre croissant de consommateurs d’électricité utilisés dans la machine. Les générateurs traditionnels ne sont plus en mesure de faire face à cette complexité.
Dans la seconde moitié de la décennie, un nouveau saut générationnel révolutionnaire a eu lieu : la technologie HID a été remplacée par les premières applications LED.
PILOTAGE ET TABLEAUX DE BORD
Une nouvelle vision « intelligente » des dispositifs s’interfaçant directement avec le système CAN-Bus est née.
Parmi les produits les plus remarquables, on trouve le boîtier de direction OMNIA.
Cette proposition est une nouveauté absolue sur le marché mondial des machines de travail et, dans les années à venir, elle deviendra la référence sur le marché du « best-in-class ».
La troisième innovation significative de la décennie est le passage des tableaux de bord analogiques « cross coil » aux moteurs pas à pas à gestion électronique, avec les premières applications d’écrans couleur TFT.
TABLEAU DE BORD PAGANI
COBO a développé pour la super voiture de sport ‘Huayra’ de Pagani un tableau de bord qui non seulement gère les technologies : moteurs pas à pas, écrans…, mais surtout est maître des commandes de la boîte de vitesses de la voiture.
Cette application, certes particulière par rapport aux marchés traditionnels de COBO, est préparatoire à l’expérimentation de technologies avancées, y compris la transmission de données.
UNITÉS DE CONTRÔLE ET CAPTEURS
L’acquisition de connaissances en matière d’électronique et de logiciels, ainsi que le développement d’unités de contrôle et de capteurs innovants, confirment la position de COBO en tant qu’acteur clé dans le domaine de la mobilité et consolident son rôle de partenaire décisif en matière de solutions électroniques avancées.
Innover, c’est concevoir de nouveaux scénarios avec de nouvelles solutions.
Le défi de la décennie est d’élaborer de nouveaux scénarios avec une vision clairvoyante vers le futur proche, en exploitant les technologies numériques du début du siècle qui sont de plus en plus raffinées et améliorées.
L’entreprise renforce la recherche et le développement en augmentant les investissements dans le Design, la Créativité et l’Ingénierie Avancée.
Elle devient précurseur et leader dans la proposition de tableaux de bord et d’écrans en couleur, avec une mention particulière dans le secteur de la consommation motocycliste.
Le panier déjà riche de lignes de produits (électromécanique, mécanique, électronique, systèmes, clusters) s’enrichit de la nouvelle Connectivity Line. COBO achève une nouvelle transformation ; le service devient l’objectif principal dans une réalité où nous sommes tous connectés : COBO INTOUCH est né.
Le nouveau projet donne la parole au monde physique en le rendant intelligent : Internet des objets.
Les premières applications visent à contrôler et à optimiser les processus de travail grâce à la télémétrie.
Les données collectées et les analyses prédictives convergent vers un lieu toujours et partout disponible : le Cloud.
TABLEAUX DE BORD, VOYANTS, COLONNES ET SIÈGES
C’est la décennie qui a vu l’entrée de COBO dans un monde nouveau pour elle : la moto haut de gamme.
En quelques années, à partir de la première application Ducati Panigale, elle est devenue un précurseur et un leader dans les propositions de tableaux de bord en couleur. Outre Ducati, COBO compte parmi ses clients d’autres grands constructeurs de motos tels que : Aprilia, KTM, Triumph, Dellorto, Guzzi, Energica, Vespa-Piaggio, MV Agusta.
Dans ce domaine également, la technologie LED avec optique 3D est développée pour les feux arrière. Cette innovation devient prédominante pour toutes les nouvelles conceptions de cette ligne de produits.
COBO est également récompensé pour ses nouveaux designs dans la gamme mécanique : les colonnes ‘@THENA’ et les sièges ‘ICS’.
Il a reçu le prestigieux prix « Mechatronics » pour sa capacité à intégrer des solutions mécaniques à la gestion des appareils électriques et électroniques.
L’innovation est synonyme de durabilité environnementale, économique et sociale
Pour COBO, l’innovation est un processus enraciné dans sa propre tradition et dans le respect des marchés sur lesquels elle opère.
Les clients ont toujours été notre ressource et la source d’inspiration que nous chérissons dans notre réflexion quotidienne. Leurs besoins sont associés à une nouvelle sensibilité consacrée à l’écosystème de la terre, de l’eau et de l’air dans lequel la machine opère.
Une fois de plus, COBO est un précurseur de la pensée européenne : l’entreprise poursuit une approche de plus en plus durable sur le plan environnemental en appliquant des « solutions vertes » à la fois dans les services et les produits offerts à ses marchés.
L’évolution du service COBO INTOUCH et PRECISION FARMING, des projets qui embrassent les modèles » Industrie 4.0 » et » Agriculture 4.0 » créés pour améliorer les performances des processus de travail tout en respectant la nature, continue sur cette nouvelle philosophie.
En outre, dans le secteur automobile, l’entreprise a reconnu le potentiel écologique des véhicules ELECTRICATION, en ouvrant la ligne de produits éponyme.
Imaginer et réaliser une technologie qui ne soit pas une fin en soi mais au service du bien-être de l’opérateur et de la qualité de son travail : telle est la mission que COBO poursuit avec détermination jour après jour.
C’est dans cet esprit que l’entreprise continue d’investir ses efforts dans la pleine durabilité, non seulement environnementale, mais aussi économique et sociale, à l’intérieur et à l’extérieur de son organisation, et en promouvant activement des initiatives et des collaborations distinctives dans la région.
DÉFI 4.0
COBO a relevé le défi de l’Internet des objets (IoT) en lançant une application serveur-cloud flexible appelée COBO INTOUCH. Un système simple et fiable qui optimise les coûts et la productivité sur le marché des véhicules hors route : de l’agriculture aux équipements de construction et de levage, du transport logistique aux véhicules municipaux.
Grâce à un système matériel composé d’une unité de contrôle et de capteurs, il a parmi ses principaux objectifs :
INTELLIGENCE ARTIFICIELLE, RECONNAISSANCE ENVIRONNEMENTALE ET SÉCURITÉ
COBO poursuit son chemin d’innovation avec de nouvelles initiatives stratégiques orientées vers l’avenir de la mobilité et de l’automatisation. Parmi les projets les plus avancés figurent des solutions basées sur l’intelligence artificielle et l’apprentissage automatique, qui utilisent la reconnaissance visuelle et le traitement d’images pour analyser l’environnement de travail et assister l’opérateur en temps réel. Parallèlement, l’entreprise élargit sa gamme de capteurs afin d’améliorer la perception environnementale et opérationnelle des véhicules, en renforçant leur efficacité et l’intelligence de leurs applications.
Chaque projet COBO est développé en mettant l’accent sur la sécurité, la cybersécurité, l’automatisation et la robotisation, garantissant ainsi des normes élevées en matière de technologie et de fiabilité. En outre, l’entreprise a lancé des activités de cartographie de la chaîne de production afin de retracer l’ensemble du cycle, de la matière première au produit fini, ce qui favorise la transparence et la durabilité tout au long de la chaîne de valeur.